： 鐵軌下面鋪的石子專業術語叫道砟,主要是鐵路基床所用,直徑20~70mm的小塊狀石塊.鐵路道砟有專門的技術標準:碎石道砟應選用開山塊石破碎,篩選加工生產,且顆粒表面全部為破碎面.石材有足夠的抗磨性能、抗沖擊性能、抗壓碎性能、抗大氣腐蝕性能,石材

高鐵采用的無砟軌道與常見的有砟軌道相比沒有了石子,用整體混凝土結構代替軌枕和碎石道床結構,鋼軌直接鋪在鋼筋混凝土板上,通過高強度的彈條扣件與軌道板銜接,這樣可以減少維修次數,使用壽命長達60年。

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出品| 網易新聞 作者| 麟,科普作家、鐵路工程師 如果要問上圖哪條是高鐵軌道,大家一定能猜得到。沒錯,是下面的那條。如果不在意"新舊"的細節,你知道為什么上面的軌道是普快列車軌道而下面的是高鐵軌道嗎…

原標題：為什么普通列車軌道鋪碎石,而高鐵軌道卻不用？高鐵相較于普通列車來說不僅僅是速度的改變,與之配套的是一系列技術要求及設施指標的拔高,其中包含軌道系統的升級。不知道大家有沒有稍微留意過,普通列車的軌道下面總是鋪著一層厚厚的碎石子,給人的感覺十分雜亂無章,而高 ...

道床是軌道的重要組成部分,是軌道框架的基礎。道床通常指的是鐵路軌枕下面,路基面上鋪設的石砟（道砟）墊層。主要作用是支撐軌枕,把軌枕上部的巨大壓力均勻地傳遞給路基面,并固定軌枕的位置,阻止軌枕縱向或橫向移動,大大減少路基變形的同時還緩和了機車車輛輪對鋼軌的沖擊,便于 ...

為什么普通鐵路鐵軌上都會鋪石子而高鐵鐵軌不用？ | 知乎精選 【陳sir的回答(8票)】: 鐵路上石子叫道砟石,主要是承載路基,分散鐵軌和火車重量,緩沖震動,減少鐵軌變形。

普通鐵路采用的是有砟軌道,而沒有"碎石子"（鐵路上成為"道砟"）的高鐵采用的是無砟軌道。 1、道砟的作用 承受枕木、鋼軌和列車的重量,將重量分散到路基上,以避免路基損壞。2、傳統有砟軌道的優點 鋪設簡便、透水性好。

【高溫下的鐵路人：用堅守換來旅客安全出行】： 司機朋友們都知道,定期保養才能保證車輛運行安全。火車也是一樣。通過KMIS（鐵路客車技術管理系統）,查出哪輛車該做什么樣的保養了,由對應的車間班組進行具體維護。

鐵路一級道砟技術規格書 2.1 道砟原料：碎石道砟應選用開山塊石破碎,篩選加工生產,且顆粒表面全部為破碎面。2.2 道砟 ... 2.3 粒徑級配應符合下表規定： 新建鐵路一級碎石道砟粒徑級配 方 孔篩孔 ...

高鐵鐵軌用的是無砟軌道,不鋪石子。2、優點不一樣 普通鐵軌,有砟軌道的優點是彈性好且排水系統好,其次是它的鋪設非常簡單,具有造價低的特點。高鐵鐵軌,減少維修從而減輕花費,還可以減少粉塵,凈化空氣。有砟軌道： 擴展資料：

1、軌道材質不一樣 普通鐵軌使用的是有砟軌道,上面鋪石子。 高鐵鐵軌用的是無砟軌道,不鋪石子。 2、優點不一樣 普通鐵軌,有砟軌道的優點是彈性好且排水系統好,其次是它的鋪設非常簡單,具有造價低的特點。 高鐵鐵軌,減少維修從而減輕花費,還可以減少粉塵,凈化空氣。

鐵路,鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道線路。《辭海》對于鐵路的解釋是:使用機車牽引車輛組成列車(或以自身有動力裝置的車輛)、循規行駛的交通線路。鐵路運輸是一種陸上運輸方式,以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進,但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車 ...

中國新建時速300公里以上的高鐵客專,基本全部采用板式無砟軌道。 那無砟軌道說白了沒有了石子,它是用整體混凝土結構,代替軌枕和碎石道床的結構,鋼軌直接鋪在鋼筋混凝土板上,通過高強度的彈條扣件與軌道板銜接,將它們"扣"在一起,這樣可以減少維修次數,使用壽命長達60年。

水泥砂漿灌注現場11月初的一個下午,記者坐在從老家回京的高鐵上。窗外的景色飛速切換,車廂內是乘客們聊天、喝茶、玩手機游戲的聲音。忽然,坐在旁邊的小女孩兒向大人發問,"媽媽,為啥火車跑這么快,我們卻不覺

高鐵相較于普通列車來說不僅僅是速度的改變,與之配套的是一系列技術要求及設施指標的拔高,其中包含軌道系統的升級。不知道大家有沒有稍微留意過,普通列車的軌道下面總是鋪著一層厚厚的碎石子,給人的感覺十分雜亂無章,而高鐵軌道相對來說規整得多。

所以,中國新建時速300公里以上的高鐵客運專列時,基本全部采用板式無砟軌道。 無砟軌道說白了是沒有了石子,它是用整體混凝土結構代替軌枕和碎石道床的結構,鋼軌直接鋪在鋼筋混凝土板上,通過高強度的彈條扣件與軌道板銜接,將它們"扣"在一起,這樣可以減少維修次數,使用壽命 ...